Redacción Ciudad de México, México, 22 de abril de 2024 – Controladora Vuela Compañía de Aviación, S.A.B. de C.V. (NYSE: VLRS y BMV: VOLAR) (“Volaris” o “la Compañía”), la aerolínea de ultra bajo costo que opera en México, Estados Unidos, Centro y Sudamérica, reporta hoy sus resultados financieros del primer trimestre 20241.
Datos relevantes del primer trimestre de 2024
(Todas las cifras se expresan en dólares estadounidenses y se comparan con el 1T 2023, a menos que se indique lo contrario)
- La utilidad neta se ubicó en $33 millones. La utilidad por ADS (American Depositary Shares) fue de $0.29 centavos.
- Los ingresos operativos totales se ubicaron en $768 millones, un aumento de 5.1%.
- Los ingresos totales en términos de asiento por milla disponible (TRASM por sus siglas en inglés) incrementaron 21%, ubicándose en $9.34 centavos.
- La capacidad (medida en ASMs) disminuyó 13%, ubicándose en 8.2 mil millones.
- Los gastos operativos totalizaron en $664 millones, representando 86% de los ingresos operativos totales.
- Los gastos operativos en términos de asiento por milla disponible (CASM por sus siglas en inglés) permaneció relativamente estable, ubicándose en $8.08 centavos.
- El costo económico promedio de combustible disminuyó 13%, ubicándose en $3.01 por galón.
- CASM ex combustible incrementó 11%, ubicándose en $5.16 centavos.
- La UAFIDAR totalizó en $235 millones, un incremento de 91%.
- Margen UAFIDAR de 30.6%, un incremento de 14 puntos porcentuales.
- El efectivo total, equivalentes de efectivo, efectivo restringido e inversiones a corto plazo totalizaron en $768 millones al final del periodo, representando 23% de los ingresos operativos totales de los últimos doce meses.
- La razón de deuda neta a U12M UAFIDAR2 fue de 3.1x, comparado con 3.8x en el 2023.
1 La información financiera, salvo que se indique lo contrario, se presenta de acuerdo con las Normas Internacionales de Información Financiera (NIIF).
2 Incluye inversiones a corto plazo.
Enrique Beltranena, Presidente y CEO, dijo: «Estamos satisfechos con el desempeño de nuestro negocio, ya que Volaris generó sólidos resultados en el primer trimestre de 2024. Durante los últimos seis meses, nuestro enfoque principal ha sido dirigir las operaciones para mejorar el servicio al cliente y continuar con nuestro énfasis en el estricto control de costos.
A pesar de los desafíos continuos de la industria, seguimos ejecutando de manera efectiva y mantenemos el enfoque en generar valor a los accionistas. La compañía obtuvo resultados sólidos que superaron las expectativas. Generamos un notable aumento en ingresos unitarios y servicios adicionales mientras los costos permanecieron controlados. Además, Volaris logró rentabilidad neta en el primer trimestre, registrando una utilidad neta de $33 millones de dólares. Esto marca un logro significativo para Volaris, ya que históricamente, debido a la estacionalidad, los resultados de los primeros trimestres generaron pérdidas netas, la última vez que registramos una utilidad neta en un primer trimestre fue en 2019.
Mirando hacia adelante, las curvas de reserva siguen sólidas. A medida que ejecutamos nuestra estrategia, priorizamos la rentabilidad al asignar capacidad y nos mantenemos cautelosamente optimistas en alcanzar nuestros resultados alineados con la guía actualizada.”
Resultados operativos y financieros al primer trimestre 2024
(Todas las cifras se expresan en dólares estadounidenses y se comparan con el 1T 2023, a menos que se indique lo contrario)
| Primer Trimestre | |||
| Datos Financieros Consolidados | 2024 | 2023 | Var. |
| Ingresos operativos totales (millones) | 768 | 731 | 5.1% |
| TRASM (centavos) | 9.34 | 7.71 | 21.3% |
| ASMs (millones, itinerado y charter) | 8,217 | 9,488 | (13.4%) |
| Factor de ocupación (itinerado, RPMs/ASMs) | 87.0% | 85.0% | 1.9 pp |
| Pasajeros (miles, itinerado y charter) | 6,924 | 8,186 | (15.4%) |
| Flota (al final del periodo) | 134 | 120 | 14 |
| Gastos operativos totales (millones) | 664 | 762 | (12.9%) |
| CASM (centavos) | 8.08 | 8.03 | 0.6% |
| CASM ex combustible (centavos) | 5.16 | 4.65 | 11.0% |
| CASM ajustado ex combustible (centavos)3 | 5.32 | 4.28 | 24.3% |
| Utilidad (pérdida) de operación (millones) | 104 | (31) | N/A |
| % Margen de utilidad (perdida) operativa | 13.5% | (4.3%) | 17.8 pp |
| Utilidad (pérdida) neta (millones) | 33 | (71) | N/A |
| % Margen utilidad (pérdida) neta | 4.3% | (9.7%) | 14.0 pp |
| UAFIDAR (millones) | 235 | 123 | 91.1% |
| % Margen UAFIDAR | 30.6% | 16.8% | 13.7 pp |
| Deuda neta a U12M UAFIDAR4 | 3.1x | 3.8x | -0.7x |
Conciliación del CASM con el CASM ajustado ex combustible:
| Primer Trimestre | |||
| Reconciliación del CASM | 2024 | 2023 | Var. |
| CASM (centavos) | 8.08 | 8.03 | 0.6% |
| Gasto de combustible | (2.92) | (3.38) | (13.6%) |
| CASM ex combustible | 5.16 | 4.65 | 11.0% |
| Gastos de arrendamientos variables de equipo de vuelo5 | 0.04 | (0.37) | N/A |
| Ganancias por venta y arrendamiento en vía de regreso | 0.12 | 0.00 | N/A |
| CASM ajustado ex combustible | 5.32 | 4.28 | 24.3% |
Nota: Las cifras están redondeadas para efectos prácticos. Para mayor detalle, consultar indicadores financieros y operativos.
3 Excluye el gasto del combustible, gastos de arrendamientos variables de equipo de vuelo y las ganancias por venta y arrendamiento en vía de regreso.
4 Incluye inversiones a corto plazo.
5 Devolución de aeronaves.
Primer Trimestre 2024
(Todas las cifras se expresan en dólares estadounidenses y se comparan con el 1T 2023, a menos que se indique lo contrario)
Los ingresos operativos totales se ubicaron en $768 millones, un aumento de 5.1%, impulsado por una demanda sólida y un incremento en los ingresos totales por pasajero.
Los pasajeros reservados fueron 6.9 millones, una disminución de 15%. Los pasajeros nacionales disminuyeron 23%, mientras que los pasajeros internacionales incrementaron 11%.
La capacidad total, en términos de millas por asiento disponibles (ASMs por sus siglas en inglés) disminuyó 13%, ubicándose en 8.2 mil millones, lo anterior debido a las aeronaves en tierra a causa de las inspecciones aceleradas de motores Pratt & Whitney.
El factor de ocupación alcanzó 87.0%, representando un incremento de 1.9 puntos porcentuales.
TRASM aumentó 21%, posicionándose en $9.34 centavos, mientras que los ingresos totales por pasajero aumentaron 24%, ubicándose en $111.
La tarifa base promedio fue de $54, representando un incremento de 15%. Los ingresos por servicios adicionales por pasajero incrementaron 35%, ubicándose en $57. Los ingresos por servicios adicionales representaron el 51% de los ingresos operativos totales, un incremento de 4.1 puntos porcentuales.
Los gastos operativos totales fueron de $664 millones, representando 86% de los ingresos operativos totales.
El CASM se ubicó en $8.08 centavos, permaneció relativamente estable año contra año.
El costo económico promedio de combustible disminuyó 13%, ubicándose en $3.01 por galón en el periodo.
El CASM ex combustible aumentó 11%, situándose en $5.16 centavos. Este incremento fue causado principalmente por las aeronaves en tierra, derivadas de las inspecciones preventivas aceleradas de motores Pratt & Whitney, y por el efecto de una mayor proporción de capacidad internacional la cual representa mayores gastos de navegación, aterrizaje y despegue. Sin embargo, dicho incremento fue parcialmente compensado por la remedición de las provisiones de devolución resultado de las extensiones de contratos de arrendamiento de 2024 y 2026.
El resultado integral de financiamiento representó un gasto de $57 millones en el primer trimestre de 2024, comparado con un gasto de $65 millones en el mismo periodo de 2023. En el trimestre, el tipo de cambio promedio fue de Ps.17.00 por dólar, una apreciación de 9.1% en comparación con el tipo de cambio promedio del primer trimestre de 2023. Al final del trimestre, el tipo de cambio fue de Ps.16.68 por dólar.
El gasto por impuesto a la utilidad del trimestre fue de $14 millones, comparado con un beneficio de $25 millones registrado en el mismo periodo de 2023.
La utilidad neta en el trimestre fue de $33 millones, con una utilidad por ADS (American Depositary Shares) de $0.29 centavos.
La UAFIDAR totalizó en $235 millones en el trimestre, un incremento de 91%, derivado principalmente de un mayor ingreso unitario y un menor precio de combustible, mientras que el margen UAFIDAR se ubicó en 30.6%, un aumento de 14 puntos porcentuales.
Balance General, Liquidez y Asignación de Capital
Al 31 de marzo de 2024, el efectivo, equivalentes de efectivo, efectivo restringido e inversiones a corto plazo totalizaron en $768 millones, representando 23% de los ingresos operativos totales de los últimos doce meses.
El flujo de efectivo neto proveniente de las actividades operativas fue de $245 millones, mientras que el flujo de efectivo neto usado en actividades de inversión y de financiamiento fue de $97 millones y $171 millones, respectivamente.
La deuda financiera se ubicó en $642 millones y los pasivos de arrendamiento totalizaron en $3,021 millones, resultando en una deuda neta de $2,8956 millones.
La razón de deuda neta a U12M UAFIDAR6 fue de 3.1x, comparado con 3.3x en el trimestre anterior y 3.8x en el primer trimestre de 2023.
6 Incluye inversiones a corto plazo.
Guía de Resultados 2024
Para el segundo trimestre 2024, la Compañía estima:
| 2T’24 | 2T’23 (1) | ||||
| Guía de resultados 2T’24 | |||||
| Crecimiento de capacidad (ASMs) (A/A) | ~ -18% | +18.1% | |||
| Ingresos operativos totales por ASM (TRASM) | $9.1 a $9.2 centavos | $7.92 centavos | |||
| CASM ex combustible | $5.5 a $5.6 centavos | $4.82 centavos | |||
| Margen UAFIDAR | 31% a 33% | 27.1% | |||
| Tipo de cambio promedio USD/MXN | Ps.17.30 a 17.50 | Ps.17.72 | |||
| Precio promedio del combustible (Costa del Golfo de los Estados Unidos) | $2.60 a $2.70 | $2.29 |
(1) Para conveniencia del lector se incluyen las cifras reportadas en el 2T’23.
Para el año completo 2024, la Compañía estima:
| Guía Actualizada | Guía Anterior | ||||
| Guía de resultados año completo 2024 | |||||
| Crecimiento de capacidad (ASMs) (A/A) | -16% a -18% | -16% a -18% | |||
| Margen UAFIDAR | 32% a 34% | 31% a 33% | |||
| CAPEX (2) (Capital Expenditure) | $400 millones | ~$300 millones | |||
| Tipo de cambio promedio USD/MXN | Ps.17.30 a 17.50 | Ps.17.70 a Ps.17.90 | |||
| Precio promedio del combustible (Costa del Golfo de los Estados Unidos) | $2.60 a $2.70 | $2.50 a $2.60 |
(2) CAPEX neto de financiamiento de pagos anticipados para compra aeronaves.
Las proyecciones para el segundo trimestre y año completo 2024 antes presentadas incluyen la compensación conforme al acuerdo celebrado con Pratt & Whitney previamente divulgado el 5 de diciembre de 2023 y que Volaris calcula recibir en base al estimado de aeronaves que permanecerán en tierra como resultado de la inspección preventiva de los motores GTF.
Las proyecciones de la Compañía están sujetas a disrupciones, factores macroeconómicos o cualquier otro impacto negativo inesperado que pudieran afectar su negocio y se basan en una serie de supuestos, incluidos los anteriores, que están sujetos a cambios y pueden estar fuera del control de la Compañía y su equipo directivo. Si los resultados reales difieren de estos supuestos, las expectativas de la Compañía pueden cambiar. No hay garantías de que Volaris alcance estos resultados.
Flota
Durante el primer trimestre, Volaris agregó dos aeronaves A320ceo y tres A321neo a su flota, elevando el número total de aeronaves a 134. Al cierre del trimestre, la flota de Volaris tenía una edad promedio de 5.9 años y una capacidad de asientos promedio de 197 pasajeros por avión. Del total de la flota, el 59% de las aeronaves son modelos New Engine Option (NEO).
| Primer Trimestre | Cuarto Trimestre | ||||||||||||
| Flota Total | 2024 | 2023 | Var. | 2023 | Var. | ||||||||
| CEO | |||||||||||||
| A319 | 3 | 3 | – | 3 | – | ||||||||
| A320 | 42 | 40 | 2 | 40 | 2 | ||||||||
| A321 | 10 | 10 | – | 10 | – | ||||||||
| NEO | |||||||||||||
| A320 | 51 | 50 | 1 | 51 | – | ||||||||
| A321 | 28 | 17 | 11 | 25 | 3 | ||||||||
| Total de aeronaves al final del periodo | 134 | 120 | 14 | 129 | 5 | ||||||||
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